18 тонн съемный мусорный грузовик

1) В настоящее время мелкомасштабные городские внутренние отходы в домашних условиях и за рубежом в основном используют сжатие для утилизации отходов, которое разделено на горизонтальное сжатие и вертикальное сжатие в соответствии с направлением силы сжатия. Интеллектуальное мобильное оборудование для сжатия мусора оказывает большое рыночное влияние из -за его небольшого следа, никаких требований к гражданскому строительству, больших сил сжатия и компоновки компактного оборудования. Интеллектуальное мобильное оборудование для сжатия мусора, производимое нашей компанией, принимает горизонтальное сжатие. По сравнению с аналогичными внутренними продуктами, это более продвинуто с точки зрения обработки герметизации мусора, структурной планировки, оптимизации механизма, степени автоматизации и удобной работы.

2) Грузовик с мусором, загружаемый в отделении, принимает полностью закрытый мусорное ведро и может быть поднят и выгружен из шасси. Он имеет характеристики простой структуры, удобной и гибкой работы, безопасности и надежности, а также высокой степени механизации, поэтому она обладает высокой эффективностью работы, может предотвратить неправильное выработку, избежать несчастных случаев, экономить рабочую силу и снизить интенсивность рабочей силы персонала. Из -за своей специальной структуры и метода работы он может эффективно избегать вторичного загрязнения и шумового загрязнения во время погрузки и транспорта, что чрезвычайно полезно для защиты окружающей среды. Это новый тип сбора мусора и транспортного средства.

3) 18 тонн съемный мусорный грузовик. Транспортное средство состоит из шасси, крючка Arm, системы стабильности задних опор, гидравлической системы, системы управления и т. Д.

4) Шасси принимает новую роскошную плоскую головку, кабину с одноклетой, полуфабрикат, сиденье подушки безопасности, воздушное тормоз, рулевое управление и оснащенное оригинальным кондиционером.

5) Шасси имеет модный внешний вид, твердый листовой металл, сильную мощность, сильную способность и надежное качество, что высоко признается клиентами.

6) Крюк для рук

Крюк с рукой в ​​основном состоит из крючкового рукава B -крючка C C Средний луче D Гидравлический сброс блокировки E -телескопический цилиндр F Гидравлическая коробка с поперечной блокировкой g Задний ролик H наклонный рука I подключение J Коробка сброс. Вспомогательная крошка k Main Cylinder

структура

Параметр

7) Технические особенности Arm Hook: 

A. Усовершенствованная структура и конструкция гидравлической системы. 

B. Все операции могут работать с дистанционным управлением (в течение 30 метров), что просто и удобно для работы. 

C. Структурные детали полностью антикоррозии. Меры обработки: стальные компоненты опрыскивают высококачественной краской; Металлические детали (разъемы оси, трубки твердого масла, шланговые фитинги, болты и т. Д.) 

D. Интегральные отливки используются во многих местах, где трение между крючком и коробкой относительно сконцентрировано. Отливки обладают хорошими механическими свойствами и отличными трениями и смазками. 

8) Кинематические характеристики 

A. Коробка может скользить горизонтально на направляющем направлении для определенного расстояния 

B. Горизонтальное скольжение может быть использовано для эффективного снижения центра тяжести высоты ящика во время разгрузки, загрузки и разгрузки 

C. может быть установлен больший диапазон длины ящиков, тем самым повышая эффективность использования транспортных средств. 

9) Устройство безопасности 

A. Защита от перегрузки устанавливается для общего давления системы и каждого блока единичного клапана. 

B. Подъемный цилиндр, скользящий цилиндр, цилиндр задней коробки и задний стабилизатор оснащены клапанами с нагрузкой. Гидравлические блокировки устанавливаются между функциональными цепями, такими как скольжение рукава крюка, самоогрузка коробки, загрузка и разгрузка коробки, и блокировку задней коробки, чтобы избежать неправильного операции. 

C. Крюк: высокопрочный дизайн, интегральное производство. Кривая контактной поверхности соответствует фактической траектории движения, что делает ее проще и надежным для ящиков для подвешивания и разгрузки; Крюк оснащен механическим устройством безопасности тяжести для обеспечения безопасности и надежности. 

D. Конструкция специального механизма гарантирует, что рука крючков и флип-рама надежно разделены и заблокированы во время загрузки и разгрузки ящиков и самоогрузки. 

E. Гидравлическая блокировка задней коробки разработан с усиленной защитной крышкой, чтобы гарантировать, что механизм блокировки задней коробки не случайно поврежден. 

10) Гидравлическая система Система состоит из гидравлического масляного насоса, основного управляющего клапана, балансового клапана, гидравлического замка, сброса масляного цилиндра, раздвижного масляного цилиндра, гидравлической масляной трубы, гидравлического масляного резервуара и т. Д.

11) Технические особенности гидравлической системы: 

A. Стандартный внутренний знаменитый бренд пневматический управляющий клапан, стабильная и надежная работа, легкое обслуживание.

 B. Стандартный европейский знаменитый бренд двусторонний плунжер насоса высокого давления 

C. Стандартный топливный бак с увеличением 110L, оснащенный обратным масляным фильтром, воздушным фильтром, уровнем жидкости и интегрированным индикатором температуры масла, а также останавливает клапан (простые в поддержании и замене гидравлических компонентов) и другие аксессуары. 

12) Система управления Система состоит из пневматических управляющих клапанов, воздушных труб и т. Д. Пневматическая система управления, установленную в кабине, оснащена демпфирующим устройством для обеспечения безопасных и надежных действий управления. Управляя пневматическим управляющим клапаном, соответствующий гидравлический привод контролируется для работы, и реализуются требования к действию, необходимые для работы крюка.

13) Гидравлическая спиральная система задней системы опор Стандартный двойной стабилизатор задней оси, стабилизатор задней оси ролика устанавливается на заднем конце задней подвески шасси, основная функция-уменьшить нагрузку задней подвески и предотвратить автомобиль от наклона во время работы крючка.