Whatsapp
С 2025 года на автомобильном рынке Ближнего Востока происходит «зеленая революция», возглавляемая китайскими брендами. Будучи лидером отрасли,БИДвзяла на себя инициативу, объявив, что в начале 2026 года начнет глобальное продвижение своего бренда Yangwang на Ближнем Востоке. Используя как технологические преимущества, так и локализованные стратегии, BYD обеспечивает прорывной рост китайских автомобилей на новых источниках энергии на этом традиционно рынке роскошных автомобилей, меняя структуру ближневосточного автомобильного экспорта.
Ближневосточный рынок когда-то считался «задним двором» люксовых брендов из Европы, Америки и Японии. Однако, учитывая прогноз Саудовской Аравии, что рынок электромобилей достигнет 28 миллиардов долларов к 2030 году, и реализацию такой политики, как стратегия ОАЭ «Чистый ноль к 2050 году», новые энергетические транспортные средства вступают в период выгод, обусловленных политикой. BYD точно воспользовалась рыночными возможностями, сломав традиционную рыночную модель с продуктами высокого класса: на израильском рынке модель ATTO 3 (Yuan PLUS) была продана в количестве 7265 единиц в первой половине 2024 года, захватив долю рынка в 68,31%, создав явное преимущество перед конкурентами, такими как Tesla; В ОАЭ модели BYD накопили более 1000 поставок, пополнив ряды полицейских и королевских автомобилей наряду с Hongqi E-HS9, успешно войдя в сегмент высокого класса. Бренд Yangwang, который планируется продвигать по всему миру, представит такие флагманские модели, как ограниченный суперкар U9 Xtreme и внедорожник U8L Ding Shi Edition, что еще больше заполнит нишу китайских брендов на ближневосточном ультра-роскошном рынке новых энергоресурсов.
Стратегия локализации стала основным двигателем прорыва BYD на Ближнем Востоке. Что касается производства, инвестиции BYD в размере 1 миллиарда долларов в завод в Турции начнут работу в 2026 году с годовой производственной мощностью 150 000 автомобилей, что позволит эффективно обойти региональные торговые барьеры; В Египте, сотрудничая с компанией GV в целях продвижения локализованного производства, цель состоит в том, чтобы достичь 65% уровня местного содержания в отдельных частях в течение 3-5 лет, что значительно снизит производственные затраты. Что касается каналов и инфраструктуры, BYD не только открыла магазин в Эр-Рияде в 2024 году, чтобы улучшить планировку своего терминала, но также заключила партнерские отношения с HubCo для строительства зарядных станций в Пакистане, устраняя недостатки ближневосточной сети зарядки и создавая интегрированную экосистему услуг «автомобиль-зарядка-хранилище». С января по март 2025 года продажи BYD на турецком рынке достигли 8 211 автомобилей, что на 893% больше, чем в прошлом году, что демонстрирует значительные результаты усилий по локализации.
БИДУспехи на Ближнем Востоке — это не изолированный случай, а скорее микрокосм автомобильного экспорта Китая. Согласно таможенным данным, ОАЭ стали третьим по величине направлением для экспорта китайских автомобилей: в 2024 году экспорт автомобилей из Китая в ОАЭ вырос на 46% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, из которых на долю автомобилей, работающих на новых источниках энергии, пришлось 21,6%. Под руководством BYD китайские автомобильные компании совершают коллективный прорыв: NIO получила в общей сложности 3,3 миллиарда долларов инвестиций из суверенного фонда благосостояния Абу-Даби, заказы на индивидуальные внедорожники Chery Jetour зарезервированы до 2026 года, а Huawei Digital Energy выиграла в ОАЭ «План десяти тысяч зарядных станций», сформировав зарубежную экосистему для китайской автомобильной промышленности, охватывающую «транспортные средства, технологии и инфраструктуру».
Столкнувшись с текущей рыночной ситуацией, когда продажи японских автомобилей с бензиновым двигателем упали на 40%, а европейские бренды испытывают трудности из-за недостаточной адаптации к высоким температурам, BYD решает проблемы ближневосточного рынка посредством технологической адаптации — эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха в ее автомобилях превышает европейские стандарты на 30%, а ее система управления температурой аккумулятора может поддерживать нулевую деградацию в экстремальных условиях 55°C, что идеально подходит для пустынного климата. Ожидается, что благодаря глобальному продвижению бренда Yangwang в 2026 году и наращиванию производственных мощностей на своем заводе в Турции BYD еще больше расширит свою долю на рынке Ближнего Востока, открыв новый путь для экспорта китайских автомобилей, одновременно высококлассных и локализованных, и ускорив переход региона от «рая для нефтяных автомобилей» к «оазису электромобилей».
