Whatsapp
Недавно Китайская ассоциация автопроизводителей опубликовала примечательные данные: за первые семь месяцев этого года производство автомобилей в Китае составило +18,235 миллиона единиц, увеличившись на +12,7% в годовом исчислении; Продажи увеличились на +18,269 млн единиц, годовой рост составил +12%; Экспорт автомобилей увеличился на 36,8 млн единиц, увеличившись в годовом исчислении на 12,8%. Эти данные свидетельствуют о том, что на фоне все более жесткой конкуренции на мировом автомобильном рынке экспорт автомобилей Китая демонстрирует сильную тенденцию роста.
Среди многочисленных движущих факторов транспортные средства на новых источниках энергии, несомненно, стали основной движущей силой роста экспорта автомобилей. За первые 7 месяцев экспорт транспортных средств на новых источниках энергии увеличился на 1 308 000 единиц, увеличившись на 84,6% в годовом исчислении, что стало основным показателем роста внешней торговли. В июле объем экспорта транспортных средств на новых источниках энергии составил 39,1% от общего объема экспорта автомобилей, увеличившись на 4,5 процентных пункта по сравнению с предыдущим месяцем и достигнув исторического максимума. Транспортные средства на новых источниках энергии стали основной движущей силой роста автомобильного экспорта, и эта тенденция особенно заметна в этом году. С точки зрения структуры экспорта, он представляет собой характеристики «лидерства ведущих предприятий и последующего сопровождения новых предприятий». Такие бренды, как BYD, Geely, Chery и Changan, показали высокие результаты, а некоторые новые отечественные бренды также начали появляться на зарубежных рынках, что указывает на то, что общая конкурентоспособность китайских новых энергетических брендов улучшается. Например, зарубежные продажи BYD превысили +4,7 миллиона автомобилей в первой половине этого года, приблизившись к уровню всего года в прошлом году, с годовым ростом более чем на +130%. В настоящее время ее новые модели энергетических транспортных средств представлены более чем в 110 странах и регионах на шести континентах по всему миру. Что касается размещения производственных мощностей, BYD создала производственные базы в Таиланде, Бразилии, Венгрии, Узбекистане и других местах. В то же время все больше и больше китайских автомобильных компаний ускоряют темпы строительства заводов за рубежом, переходя от экспорта одного автомобиля к новому этапу «локализованного производства + глобальных услуг» +. 22 августа BYD Auto объявила, что построит сборочный завод в Малайзии, официальное производство которого, как ожидается, начнется в 2026 году. 16 августа завод Great Wall Motors Brazil был официально завершен и введен в эксплуатацию. На начальном этапе компания сосредоточится на производстве таких моделей, как Haval+H6+series, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon и т. д., которые не только удовлетворят спрос на интеллект и электрификацию на бразильском рынке, но и распространятся на весь рынок Латинской Америки. Крупнейшие автомобильные компании, такие как GAC Group, Changan Automobile и Xiaopeng Motors, также инвестировали в строительство заводов во многих частях мира.
С точки зрения структуры экспортной продукции, подключаемые гибридные электромобили стали основной статьей роста экспорта. За первые 7 месяцев этого года Китай экспортировал 833 000 электромобилей, что на 50,2% больше, чем в прошлом году; За тот же период экспорт подключаемых гибридных электромобилей достиг 475 000 единиц, что на 210% больше, чем в прошлом году. Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации автопроизводителей, считает, что переход от экспорта целых автомобилей к экспорту CKD+ и локализованному зарубежному производству является будущей тенденцией, которая поможет предприятиям лучше расширить свои возможности по локализации.
Что касается направлений экспорта, европейские страны, такие как Бельгия, Великобритания и Испания, страны АСЕАН, такие как Филиппины, и страны Латинской Америки, такие как Мексика и Бразилия, стали основными направлениями экспорта новых энергетических транспортных средств. Несмотря на некоторые сбои в экспорте в регион ЕС, в июне и июле все же был достигнут быстрый рост. Китайские автомобильные компании постепенно завоевывают доверие зарубежных потребителей благодаря диверсифицированным технологическим маршрутам, интеллектуальным функциональным конфигурациям, превосходной экономической эффективности и гибким стратегиям продаж и обслуживания. Что касается автомобильного рынка во второй половине года, Чэнь Шихуа, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей, считает, что четкая национальная политика поможет стабилизировать доверие потребителей, продолжить стимулировать потребление автомобилей и обеспечить бесперебойную работу отрасли во второй половине года. Ассоциация прогнозирует, что общий годовой объем продаж автомобилей достигнет +32,9 миллионов, увеличившись в годовом исчислении на +4,7%, а продажи транспортных средств на новых источниках энергии, как ожидается, достигнут +16 миллионов.
В целом, благодаря появлению новых энергетических транспортных средств, автомобильный экспорт Китая постоянно открывает новые главы. Ожидается, что благодаря постоянному развитию технологий и постоянному совершенствованию внешнего вида китайские автомобили займут более важную позицию на международном рынке.
