Whatsapp
XPENG MONA L03 — первая глобальная модель серии XPENG MONA, официально представленная 16 июля 2026 года на глобальном дебютном мероприятии в Мюнхене, Германия. Позиционируемый как компактный внедорожник-купе, ориентированный на молодых потребителей по всему миру, L03 был разработан с нуля как автомобиль мирового масштаба — спроектирован, спроектирован и проверен с учетом предпочтений и нормативных стандартов 65 стран и регионов по всему миру.
Длина MONA L03 составляет 4650 мм (или 4672 мм для некоторых вариантов), ширина 1920 мм и высота 1600 мм, а колесная база составляет 2850 мм. Разработкой руководит Хуан Ма Лопес, бывший руководитель отдела дизайна экстерьера Ferrari, а в настоящее время вице-президент по дизайну XPENG, который собрал глобальную команду из 23 стран, чтобы воплотить в жизнь философию дизайна «Vital Flow». Широкий силуэт кузова в стиле фастбэк, безрамные двери, почти заподлицо с боковыми окнами и заднее лобовое стекло сверхширокой кривизны дополняются фирменными Т-образными фарами и полосой задних фонарей во всю ширину. Автомобиль достигает коэффициента лобового сопротивления всего 0,228 Cd — одного из лучших в своем классе — благодаря 22 аэродинамическим оптимизациям, которые в совокупности способствуют увеличению запаса хода примерно на 59,3 км. Доступны шесть цветов кузова и две цветовые схемы интерьера.
MONA L03 предлагается как с чисто электрическими (BEV), так и с электромобильными силовыми агрегатами с увеличенным запасом хода (EREV) — стратегия XPENG «один автомобиль, два силовых агрегата», разработанная с учетом разнообразной энергетической инфраструктуры и потребностей пользователей на мировых рынках. Версия BEV приводится в движение одним задним двигателем мощностью 183 кВт (около 249 л.с.) и крутящим моментом 280 Н·м, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. Он оснащен литий-железо-фосфатными аккумуляторными батареями, поставляемыми CALB, емкостью 56 кВтч и 69 кВтч, обеспечивающими запас хода CLTC до 550 км и 650 км соответственно. Разгон до 100 км/ч достигается всего за 6,6 секунды. Версия Super EREV сочетает в себе расширитель диапазона объемом 1,5 л, приводной двигатель мощностью 183 кВт и аккумуляторную батарею емкостью 37,2 кВтч. Он обеспечивает запас хода на чисто электрической энергии 325 км в режиме CLTC и комбинированный запас хода до 1380 км, а расход топлива WLTC составляет всего 4,96 л/100 км в режиме поддержания заряда.
XPENG MONA L03 — первая глобальная модель серии XPENG MONA, официально представленная 16 июля 2026 года на глобальном дебютном мероприятии в Мюнхене, Германия. Позиционируемый как компактный внедорожник-купе, ориентированный на молодых потребителей по всему миру, L03 был разработан с нуля как автомобиль мирового масштаба — спроектирован, спроектирован и проверен с учетом предпочтений и нормативных стандартов 65 стран и регионов по всему миру.
Длина MONA L03 составляет 4650 мм (или 4672 мм для некоторых вариантов), ширина 1920 мм и высота 1600 мм, а колесная база составляет 2850 мм. Разработкой руководит Хуан Ма Лопес, бывший руководитель отдела дизайна экстерьера Ferrari, а в настоящее время вице-президент по дизайну XPENG, который собрал глобальную команду из 23 стран, чтобы воплотить в жизнь философию дизайна «Vital Flow». Широкий силуэт кузова в стиле фастбэк, безрамные двери, почти заподлицо с боковыми окнами и заднее лобовое стекло сверхширокой кривизны дополняются фирменными Т-образными фарами и полосой задних фонарей во всю ширину. Автомобиль достигает коэффициента лобового сопротивления всего 0,228 Cd — одного из лучших в своем классе — благодаря 22 аэродинамическим оптимизациям, которые в совокупности способствуют увеличению запаса хода примерно на 59,3 км. Доступны шесть цветов кузова и две цветовые схемы интерьера.
Варианты двойной трансмиссии: BEV и Super Extended-Range
MONA L03 предлагается как с чисто электрическими (BEV), так и с электромобильными силовыми агрегатами с увеличенным запасом хода (EREV) — стратегия XPENG «один автомобиль, два силовых агрегата», разработанная с учетом разнообразной энергетической инфраструктуры и потребностей пользователей на мировых рынках. Версия BEV приводится в движение одним задним двигателем мощностью 183 кВт (около 249 л.с.) и крутящим моментом 280 Н·м, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. Он оснащен литий-железо-фосфатными аккумуляторными батареями, поставляемыми CALB, емкостью 56 кВтч и 69 кВтч, обеспечивающими запас хода CLTC до 550 км и 650 км соответственно. Разгон до 100 км/ч достигается всего за 6,6 секунды. Версия Super EREV сочетает в себе расширитель диапазона объемом 1,5 л, приводной двигатель мощностью 183 кВт и аккумуляторную батарею емкостью 37,2 кВтч. Он обеспечивает запас хода на чисто электрической энергии 325 км в режиме CLTC и комбинированный запас хода до 1380 км, а расход топлива WLTC составляет всего 4,96 л/100 км в режиме поддержания заряда.
MONA L03 полностью оснащен системой интеллектуального вождения Turing AI, разработанной XPENG. Варианты Max оснащены одним чипом Turing AI, обеспечивающим эффективную вычислительную мощность 750 TOPS, а выпуск упрощенной версии VLA (Vision-Language-Action) второго поколения запланирован на третий квартал 2026 года. Варианты Ultra SE оснащены двумя чипами Turing AI, обеспечивающими лучшую в отрасли эффективную вычислительную мощность в 1500 TOPS — впервые такие вычислительные возможности были представлены в сегменте внедорожников стоимостью 150 000 юаней. Это примерно в 12–18 раз превышает вычислительную мощность основных конкурентов в этой ценовой категории. Система предназначена для работы в широком диапазоне сценариев вождения: от узких городских улиц до сложных погодных условий.
Внутри кабина оснащена 15,6-дюймовым центральным дисплеем с разрешением 2,5K, 26,8-дюймовым W-HUD и аудиосистемой с искусственным интеллектом на 20 динамиков. Интерьер имеет более чем 72% покрытия мягкой на ощупь поверхности, сиденья с 14-точечным массажем, сиденье со стороны пассажира с невесомостью и 256-цветную систему окружающего освещения. Для глобальных рынков L03 работает на XOS 6, которая поддерживает распознавание голоса на английском, немецком, французском и других языках.
Версия BEV предлагает передний багажник объемом 102 литра и задний багажник объемом 539 литров, который можно расширить до 1640 литров при сложенных задних сиденьях, образуя плоское грузовое пространство размером 1,8 × 1,5 м. В автомобиле имеется 40 отсеков для хранения вещей, 23 интерфейса расширения, а также приспособления для буксировочных крюков и рейлингов на крыше. MONA L03 разработан с учетом одновременного соответствия пятизвездочным стандартам безопасности Китая, Европы и Австралии. Он оснащен семью стандартными подушками безопасности, 17 функциями активной безопасности, полномасштабной системой стабилизации шин и системой помощи водителю при выходе из строя.
Версия BEV (электрическая батарея) приводится в движение одним задним двигателем мощностью 183 кВт, доступным с аккумуляторными блоками емкостью 56 кВтч или 69 кВтч, обеспечивая запас хода CLTC до 550 км и 650 км соответственно. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,6 секунды и обеспечивает лучшее в своем классе энергопотребление — всего 11,5 кВтч на 100 км. BEV идеально подходит для клиентов с надежным доступом к зарядной инфраструктуре, которые отдают предпочтение чистой электрической эффективности. Версия Super EREV (электромобиль с увеличенным запасом хода) сочетает в себе расширитель запаса хода объемом 1,5 л и батарею емкостью 37,2 кВтч, обеспечивая запас хода на чистой электрической энергии 325 км для ежедневных поездок на работу и общий запас хода 1380 км для поездок на дальние расстояния. Он работает на стандартном бензине, а расход топлива WLTC составляет всего 4,96 л/100 км в режиме поддержания заряда, что идеально подходит для клиентов, которые часто совершают длительные поездки или работают в регионах с ограниченной зарядной инфраструктурой.
Адрес
106, дом 8, № 818 Цзиньюань-роуд и №. 618 Jinda Road, район Иньчжоу, город Нинбо, провинция Чжэцзян, Китай
Тел.
Электронная почта
