Xpeng GX

XPENG GX — первый полноразмерный флагманский внедорожник бренда, официально представленный 20 мая 2026 года как свидетельство технологических амбиций в сегменте электромобилей премиум-класса. Созданный на основе архитектуры физического искусственного интеллекта нового поколения SEPA 3.0, GX имеет длину 5265 мм, ширину 1999 мм и высоту 1800 мм, а колесная база 3115 мм обеспечивает просторную шестиместную компоновку 2+2+2. Каждый ряд предлагает настоящий взрослый комфорт, а при всех занятых сиденьях багажник по-прежнему вмещает шесть 24-дюймовых чемоданов — редкость для трехрядных внедорожников.

Под капотом GX предлагается два варианта трансмиссии. Полностью электрическая версия обеспечивает запас хода CLTC до 750 км от тройной литиевой батареи емкостью 110 кВтч, поддерживаемой платформой на 800 В со сверхбыстрой зарядкой 5C, которая восполняется с 10% до 80% всего за 11,7 минут. Вариант с увеличенным запасом хода (EREV) сочетает в себе расширитель запаса хода 1,5T с двухмоторным полным приводом, обеспечивая запас хода на электротяге 430 км и комбинированный запас хода 1585 км, что эффективно устраняет беспокойство по поводу запаса хода. Обе версии разгоняются до 100 км/ч за 4,98 секунды.

Что действительно отличает GX, так это его способность к автономному вождению. Оснащенный четырьмя собственными чипами Turing AI, обеспечивающими вычислительную мощность 3000 TOPS — самый высокий показатель среди серийных автомобилей, GX — это первый прототип роботакси массового производства в Китае, разработанный в соответствии со стандартами автономного вождения L2. Система VLA второго поколения использует подход, основанный исключительно на зрении, без LiDAR, что позволяет реализовать сложные сценарии, такие как навигация по подземным гаражам, без карт. Шасси оснащено электродистанционным управлением и стандартным активным рулевым управлением задними колесами, что обеспечивает этому 5,2-метровому внедорожнику малый радиус поворота — 5,4 метра, что сравнимо с компактным автомобилем.

Внутри салон представляет собой роскошное мобильное пространство с возможностью подключения пяти экранов, включая 17,3-дюймовый центральный дисплей, 88-дюймовый AR-HUD и дополнительный 21,4-дюймовый задний развлекательный экран. Аудиосистема премиум-класса с 33 динамиками, защитное стекло с искусственным затемнением и незамерзающий холодильник с функцией стерилизации дополняют впечатления. При стартовой цене 269 800 юаней (предложение ограничено по времени) XPENG GX переопределяет то, каким может быть флагманский внедорожник — сочетая в себе полноразмерное пространство, передовой искусственный интеллект и роскошь премиум-класса по доступной цене.

В чем разница между версиями XPENG GX BEV и EREV?

Версия BEV (чисто электрическая) оснащена аккумулятором емкостью 110 кВтч и двумя двигателями мощностью 430 кВт, обеспечивающими запас хода CLTC 750 км со сверхбыстрой зарядкой 800 В, которая восполняет от 10% до 80% всего за 11,7 минут. Он идеально подходит для клиентов, имеющих доступ к надежной зарядной инфраструктуре, которые отдают предпочтение чисто электрическому вождению. Версия EREV (электромобиль с увеличенным запасом хода) сочетает в себе расширитель запаса хода 1,5T, батарею емкостью 63,3 кВтч и два электродвигателя, обеспечивая запас хода на чисто электрической энергии 430 км для ежедневных поездок на работу и общий запас хода 1585 км для поездок на дальние расстояния. Эта версия идеально подходит для клиентов, которые часто совершают длительные поездки или работают в регионах с ограниченными зарядными сетями, поскольку полностью устраняет беспокойство по поводу дальности действия.

Какую послепродажную поддержку я могу предоставить?

У нас есть профессиональная команда послепродажного обслуживания. Если у вас есть какие-либо вопросы по производству, пожалуйста, свяжитесь со мной, не стесняйтесь.

Почему мне следует предпочесть XPENG GX конкурирующим полноразмерным внедорожникам?

GX предлагает исключительную ценность: стартовая цена значительно ниже, чем у конкурентов, таких как Li L9 и AITO M9, но в стандартной комплектации он поставляется с функциями, за которые конкуренты часто взимают дополнительную плату, включая рулевое управление задней осью, двухкамерную пневматическую подвеску и 3000 TOPS вычислительной мощности автономного вождения. Ни один другой полноразмерный внедорожник в своем классе не предлагает в качестве стандартного оборудования оборудование для автономного вождения с поддержкой L4. Кроме того, радиус поворота GX в 5,4 метра делает его удивительно маневренным для автомобиля такого размера, а универсальная шестиместная компоновка с откидывающимися на 180 градусов сиденьями третьего ряда обеспечивает подлинный комфорт для всех пассажиров.